二〇一五年時，中國國家主席習近平訪問美國，當時優步（Uber）更新了西雅圖範圍內的app歡迎頁面，變成了「歡迎習近平主席一行到訪」；此舉被中國媒體解讀為「展現了美國公司的中國情緣」，也不難看出優步為了進入中國市場，可說是處心積慮、用心良苦。
儘管如此，優步在中國市場始終難以施展拳腳。在用盡各種行銷手段、燒掉二十億美元之後，終究還是黯然退出市場，把江山讓給滴滴出行。
百度打不過騰訊與阿里巴巴聯軍
事實上，中國優步並非沒有機會。二〇一四年，優步正式進軍中國，獲得美國優步與中國搜尋引擎公司百度等大股東出資支持，頗有與滴滴出行一拚的機會。 不過就在去年二月，中國滴滴打車和快的打車合併，改名為「滴滴出行」，成為叫車服務產業的大哥大，在中國市占率瞬間突破八成。﹁滴滴﹂與﹁快的﹂背後分別有中國騰訊與阿里巴巴兩家網路巨頭，這些勢力合併之後，力量變得更驚人。
反觀優步，市占率連一〇％都不到，顯得勢單力薄。雙方的差距，已經相當遙遠。
叫車服務需要規模來支撐其營運，而中國優步一開始也積極殺價，提供消費者各種誘因來搶占市場。例如中國優步的跳錶起始價只有當地計程車的七成，有時甚至推出五折優惠的促銷活動。 優步積極維繫與北京的關係，例如在中國共產黨建黨九十四周年紀念日當天，優步大舉慶祝恭賀；在習近平訪美期間，除了在app上表達歡迎之詞，地圖上的車輛也都插上了中國的五星旗。 消費者也看到了優步的努力。正當優步慢慢做出一些成績之後，對手也開始祭出箝制手段。
例如去年三月，中國優步的微信服務帳號被騰訊關閉，讓優步面臨困境。屬騰訊即時通訊平台的微信（Wechat），是中國最受歡迎的社交通訊軟體，優步被封殺，頓時流失了大量的潛在客戶。
滴滴出行全球圍攻優步
急跳腳的優步呼籲騰訊應停止封殺、避免影響市場競爭，但騰訊僅輕描淡寫表示，優步帳號違反了微信的規則，之後又改口表示，這是因為技術故障造成的系統問題。至於究竟是違反什麼規則或是什麼樣的技術問題，騰訊並未說明。
優步創辦始人暨執行長特拉維斯．卡拉尼克（Travis Kalanick）曾提到，公司在美國已經獲利，但在中國卻一年虧掉十億美元。這些虧損，主要都還是因為對手滴滴出行展開的補貼競爭，導致入不敷出。
而事實上，滴滴出行也持續在燒錢。但是在這個市場上，領先者依舊具備規模優勢，在融資方面也相對容易。
今年六月，滴滴出行完成了新一輪總額達七十三億美元的融資，其中最為人所關注的，就是美國蘋果（Apple）也投資了十億美元。而投資一向謹慎的蘋果，竟願意大手筆投資滴滴出行，而非選擇優步，顯示蘋果也比較看好滴滴的發展前景。 在這一輪募資中，其他出資者還包括阿里巴巴旗下的螞蟻金服、以及中國人壽（中國）等。這把滴滴出行的市場估值推升到二八〇億美元，也讓公司帳上現金更有餘裕，可以與中國優步周旋。
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